600-15000 DWT 100-500t/j Pemunggah Kapal Skru Tetap

Pelepasan Berterusan untuk Tempat Tidur Khusus

ATXL-A dipasang pada asas konkrit bertetulang di pinggir dermaga. Menara putarnya mematikan rasuk mendatar manakala lengan skru menegak berayun masuk dan keluar, jadi penyuap menjejak permukaan bahan dalam tiga dimensi dan memastikan pengambilan skru tertimbus di dalam kargo. Bahan diangkat oleh skru menegak, dipindahkan ke skru mendatar dan dilepaskan ke penghantar pantai melalui peranti nyahcas.

Kerana pangkalannya tetap, tidak ada kereta api bogie atau pemanduan perjalanan. Konfigurasi itu sesuai dengan terminal dengan ketibaan kapal yang boleh diramal dan satu tempat berlabuh yang ditetapkan, dan ia mengurangkan perbelanjaan modal awal berbanding dengan mesin yang dipasang di rel dengan kapasiti yang sama.

Parameter Teknikal

Di mana Konfigurasi Tetap Sesuai

• Terminal pelabuhan kecil — 600–10000 kapal DWT dengan daya pengeluaran tahunan di bawah 800,000 tan.
• Pelabuhan sungai pedalaman — lokasi draf terhad yang mengendalikan tongkang dan coaster kecil.
• Hab pengedaran simen — menerima simen pukal daripada kapal 3000–12000 DWT.
• Kemudahan eksport bijirin — pengendalian gandum, jagung dan kacang soya yang dikawal oleh habuk.
• Penerimaan bahan mentah industri — loji janakuasa dan kilang mengambil arang batu, batu kapur atau petcoke.
• Terminal baja — baja berbutir dan serbuk dengan peruntukan kelembapan.

Di mana saiz kapal berbeza-beza secara meluas atau beberapa dermaga berkongsi satu mesin, kami 1000-70000 DWT 200-1500t/j Kereta api mudah alih Pemuat Skru Kapal meliputi rangkaian kapal yang lebih luas dengan perjalanan kereta api.

Bahan dan Sempadan Operasi

Kargo melekit atau padat mungkin memerlukan kadar suapan yang dikurangkan. Untuk bahan lembapan tinggi melebihi 12%, pelapik skru pilihan dengan kelegaan berkurangan tersedia.

Skru, Pandu dan Kawalan Habuk

Penghantar skru adalah teras mesin. Diameter skru standard berjalan 350–500 mm dengan nisbah pic-ke-diameter 0.7 dan julat kelajuan 50–160 RPM melalui pemacu frekuensi berubah-ubah, membenarkan modulasi aliran daripada 20% hingga 100% kapasiti undian. Untuk kargo yang melelas seperti bahan galas kuarza, kami menawarkan penerbangan bermuka keras pada 550–600 Brinell atau segmen haus bolt-on.

Tangkapan habuk beroperasi pada tiga titik: selubung pengambilan skru, pelongsor pemindahan antara lengan menegak dan mendatar, dan corong nyahcas. Rumah beg jet nadi pusat mengekalkan tekanan negatif sepanjang, dengan kecekapan beg penapis sebanyak 99.9% untuk zarah yang lebih besar daripada 1 mikron. Kitaran pembersihan automatik diaktifkan apabila tekanan pembezaan melebihi 1000 pascal.

Pemasangan, Utiliti dan Kawalan

• Asas — pad konkrit 5.5 m × 5.5 m minimum, 1.8–2.2 m dalam bergantung kepada kapasiti galas tanah; 35 tan beban setiap kaki sokongan; corak bolt sauh dibekalkan dengan lukisan kejuruteraan.
• Bekalan kuasa — 380–690 V, 50 Hz atau 60 Hz, tiga fasa; kuasa motor terpasang 160–250 kW mengikut pemilihan kapasiti; kotak terminal di pangkalan alas; sambungan penjana pilihan.
• Kawalan — panel kawalan tempatan dengan keupayaan pemantauan jauh; Penjujukan berasaskan PLC bagi kelajuan slew, luff, swing dan skru; penggera kerosakan dan saling kunci keselamatan.
• Perlindungan — sistem perlindungan kilat bersepadu.

Kami mengkonfigurasi sistem kawalan di sekitar antara muka talian yang diperlukan, jadi pemunggah boleh menyerahkan kepada penghantar pantai, suapan silo atau corong penerima tanpa campur tangan manual di titik pemindahan.

Kualiti, Pengujian dan Penerimaan

AOTUO ialah unit penggubalan yang bertanggungjawab untuk piawaian industri JC/T 2575 "Pemunggah Lingkaran Simen Pukal" dan memegang lebih daripada 100 paten dan hak cipta perisian yang sah. Pengeluaran berlaku di bengkel A-level seluas 14,000 m² dengan peralatan ujian, di bawah kualiti, alam sekitar dan sistem pengurusan kesihatan dan keselamatan pekerjaan.

Ujian pelepasan mengikuti ISO 9096:2017 untuk pelepasan sumber pegun, sampel pada kapasiti plat nama 100% dalam tempoh berterusan tiga jam, dengan laporan pengesahan pihak ketiga tersedia. Kami mengesyorkan ujian pematuhan setiap 12 bulan selepas penyerahan.

Penyelenggaraan dan Kebolehkhidmatan

• Pemeriksaan ketebalan penerbangan skru setiap 400 jam operasi.
• Penilaian kehausan plat pelapik pada selang 800 jam.
• Untuk simen, penggantian penerbangan skru biasanya antara 3500 dan 5000 jam bergantung pada kekasaran.
• Pemasangan skru menegak termasuk pintu akses berengsel untuk pemeriksaan tanpa pengekstrakan skru penuh.
• Pensijilan operator memerlukan 32 jam latihan meliputi kawalan boom, prosedur berhenti kecemasan, pemantauan sistem habuk dan pemeriksaan harian; latihan penyegaran setiap 24 bulan.

Maklumat yang Kami Gunakan untuk Mengkonfigurasi Penyelesaian Anda

• Julat berat mati kapal dan geometri palka biasa, termasuk lebar palka dan kedalaman penahan.
• Jenis bahan, ketumpatan pukal, taburan saiz zarah, kandungan lembapan dan sudut rehat.
• Kadar pelepasan puncak dan purata yang diperlukan, dan sasaran pengeluaran tahunan.
• Susun atur dermaga, julat papan bebas, capaian dari pinggir dermaga dan data tanah asas.
• Antara muka penerima pantai: penghantar, corong atau silo, dan ketinggian pemindahan yang diperlukan.
• Bekalan kuasa, voltan, frekuensi dan sebarang operasi penjana yang tersedia.
• Keperluan pelepasan, bunyi dan keselamatan setempat yang terpakai pada dermaga.

Cadangan kami adalah berdasarkan titik kerja, bahan dan sasaran pengeluaran. Di mana projek juga memerlukan pemuatan atau pemindahan peralatan, kami membekalkan pengumpul habuk, penghantar tali pinggang dan julat slaid udara sebagai sebahagian daripada sistem pemindahan pelabuhan yang sama.

Soalan Lazim

Bagaimanakah pemasangan tetap menjejaskan fleksibiliti operasi?

Pemunggah tetap berfungsi untuk satu tempat berlabuh khusus. Untuk terminal dengan ketibaan kapal yang boleh diramal dan saiz kapal yang konsisten, konfigurasi ini memberikan liputan yang mencukupi tanpa kos kereta api dan pemanduan perjalanan. Kedudukan kapal diuruskan melalui pelarasan garisan tambatan dalam liputan ±135° slewing dan jangkauan kira-kira 15 m dari pinggir dermaga.

Apakah jadual penyelenggaraan skru yang disyorkan?

Periksa ketebalan skru penerbangan setiap 400 jam operasi dan nilai kehausan plat pelapik pada selang 800 jam. Dalam perkhidmatan simen, penggantian penerbangan skru biasanya diperlukan antara 3500 dan 5000 jam bergantung pada kekasaran bahan. Pemasangan skru menegak mempunyai pintu akses berengsel jadi pemeriksaan tidak memerlukan pengekstrakan skru penuh.

Bagaimanakah sistem pengumpulan habuk mencapai 10 mg/m³?

Tangkapan tiga peringkat pada selubung pengambilan skru, pelongsor pemindahan dan corong nyahcas menyuap rumah beg jet nadi pusat yang menahan tekanan negatif melalui laluan material. Beg penapis mencapai kecekapan 99.9% untuk zarah melebihi 1 mikron, dan kitaran pembersihan automatik bermula apabila tekanan pembezaan melebihi 1000 pascal.

Bolehkah pemunggah ini mengendalikan jenis bahan yang berbeza?

Konfigurasi standard mengendalikan ketumpatan pukal dari 0.6 hingga 1.8 t/m³, saiz zarah sehingga 40 mm dan kelembapan sehingga 10%. Menukar bahan memerlukan pembersihan perumah skru dan sistem pengumpulan habuk. Pelapik skru pelepasan berkurang pilihan sesuai dengan bahan lembapan tinggi melebihi 12%.

Apakah asas pengiraan kapasiti?

Nilai terkadar diperoleh daripada simen pada 1.2 t/m³ dalam keadaan mengalir bebas dengan kelembapan di bawah 5%. Daya pemprosesan sebenar berbeza mengikut sudut rehat, tahap lembapan, taburan saiz zarah dan geometri tahan; faktor pengurangan digunakan untuk bahan dengan sudut rehat melebihi 40°.

Pilihan konfigurasi skru yang manakah tersedia?

Diameter skru standard ialah 350–500 mm dengan nisbah pic-ke-diameter 0.7 dan 50–160 RPM melalui pemacu frekuensi berubah-ubah. Pilihan tahan lelasan termasuk penerbangan bermuka keras pada 550–600 Brinell atau segmen haus bolt-on untuk bahan galas kuarza.