1000-70000 DWT 200-1500t/j Kereta api mudah alih Pemunggah Skru Kapal

Penyahcasan Berterusan untuk Kapal 1,000–70,000 DWT

Pemunggah kapal skru mudah alih rel ATXL-B berjalan membujur di trek dok dan mencapai setiap palka melalui gabungan perjalanan gantri, ±135° tower slewing mendatar, ±30° boom luffing dan lengan menegak yang menghayun 30° ke dalam dan 40° ke luar. Pergerakan tiga dimensi ini membolehkan pengumpan mengikut permukaan bahan di dalam pemegang tanpa mengubah kedudukan kapal.

Bahan diangkat oleh skru menegak ke dalam skru mendatar dan dilepaskan ke sistem penghantar pantai melalui pelongsor pemindahan tertutup. Oleh kerana laluan material tertutup sepenuhnya dari selubung pengambilan hingga corong pelepasan, habuk buruan dikawal di sumber dan bukannya ditangkap selepas dilepaskan.

Spesifikasi Teknikal

Pilihan Konfigurasi

Kami mengkonfigurasi setiap ATXL-B di sekeliling bahan, campuran kapal dan antara muka pantai. Pemacu skru menggunakan kawalan frekuensi berubah-ubah untuk modulasi aliran daripada 20% hingga 100%, dengan pemantauan tork yang melaraskan kadar suapan secara automatik apabila ketumpatan pukal berubah antara bahan ringan seperti abu terbang dan klinker yang lebih berat.

• Pakai perlindungan: penerbangan bermuka keras pada kekerasan 600 Brinell atau segmen haus karbida krom bolt-on untuk bahan yang melelas seperti petcoke, batu kapur atau pekat bijih besi.
• Penapisan habuk: rumah beg jet nadi bersepadu dengan pembersihan udara terbalik, tangkapan tiga peringkat pada pengambilan skru, pelongsor pemindahan boom dan corong nyahcas; Kecekapan 99.95% untuk zarah melebihi 1 mikron.
• Penghantaran kuasa: kekili kabel atau sistem festoon, dengan sambungan penjana siap sedia tersedia.
• Antara muka kawalan: pemantauan jarak jauh untuk penjejakan produktiviti dan amaran penyelenggaraan ramalan; konsol operasi jauh tersedia sebagai pilihan.
• Pakej alam sekitar: salutan epoksi gred marin (minimum 300 mikron DFT), pengikat bersalut zink-nikel, penutup elektrik IP65 untuk pendedahan air masin.

Aplikasi Sesuai Merentasi Terminal Pukal Kering

Konfigurasi mudah alih rel sesuai dengan terminal yang perlu menyediakan berbilang dermaga dengan satu mesin. Oleh kerana pemunggah bergerak di atas landasan dok, ia boleh bergerak antara kedudukan memunggah tanpa kos modal infrastruktur tetap di setiap dermaga.

Keperluan Pemasangan dan Tapak

Reka bentuk asas rel disahkan terhadap beban dan toleransi ATXL-B. Sistem bogie sokongan empat mata mengagihkan berat merentasi rel, dan pengapit rel terlibat secara automatik apabila kelajuan angin melebihi 18 m/s.

• Tolok rel: 6,000–8,000 mm.
• Penilaian beban asas: minimum 30 tan setiap roda.
• Kelurusan rel: ±3 mm lebih 10 m panjang; kecerunan maksimum 0.5%.
• Prestasi angin: beroperasi sehingga 25 m/s; reka bentuk disimpan tahan 55 m/s.
• Utiliti: 400–690 V, 50/60 Hz bekalan tiga fasa; kekili kabel atau festoon untuk penghantaran kuasa.

Kawalan Kualiti dan Ujian Penerimaan

Setiap ATXL-B menjalani ujian penerimaan kilang pra-penghantaran pada kapasiti 100%. Pentauliahan di tapak termasuk ujian larian berterusan selama 8 jam, dan ujian beban tahunan kepada 110% kapasiti undian disokong untuk keperluan masyarakat pengelasan.

Pengesahan kawalan habuk mengikut Kaedah EPA 5 untuk sumber pegun, dengan nilai yang dicapai disahkan pada kapasiti plat nama 100% menggunakan bahan perwakilan dalam tempoh pensampelan berterusan selama 4 jam. Pengesahan pihak ketiga tersedia.

AOTUO memegang lebih daripada 100 ciptaan, utiliti dan paten penampilan dan hak cipta perisian, dan merupakan unit penggubalan yang bertanggungjawab untuk piawaian industri JC/T 2575 "Pemuat Pemuat Lingkaran Simen Pukal". Bengkel pengeluaran kami meliputi 14,000 m² dengan peralatan ujian termaju, dan kami beroperasi di bawah sijil sistem pengurusan kesihatan dan keselamatan yang berkualiti, alam sekitar dan pekerjaan.

Penyelenggaraan dan Kebolehkhidmatan

Ketebalan penerbangan skru diperiksa setiap 500 jam operasi, dengan kehausan plat pelapik diukur pada selang 1,000 jam. Untuk pengendalian simen, penggantian penerbangan skru biasanya berlaku pada 4,000–6,000 jam; bahan yang melelas seperti petcoke atau batu kapur dua kali ganda kekerapan pemeriksaan. Semua komponen haus boleh diganti medan tanpa menanggalkan pemasangan skru.

Baghouse jet nadi menggunakan pemantauan tekanan berbeza untuk mencetuskan kitaran pembersihan automatik apabila rintangan melebihi 1,200 pascal. Rangkaian perkhidmatan kami menyediakan tindak balas 1 jam dan sasaran penyelesaian 6 jam, dengan pemasangan, selepas jualan, operasi dan kakitangan penyelenggaraan yang menyokong projek di sepanjang laluan Belt and Road.

Maklumat yang Kami Gunakan untuk Mengkonfigurasi Penyelesaian Anda

Untuk menyediakan konfigurasi dan sebut harga untuk ATXL-B, kami memerlukan input projek berikut. Ini menentukan kapasiti, pakej haus, skop kawalan habuk dan reka bentuk antara muka.

• Bahan: jenis, ketumpatan pukal, kandungan lembapan, sudut rehat, taburan saiz zarah, suhu dan kekasaran.
• Campuran kapal: Julat DWT, dimensi menetas, julat papan bebas dan jangkaan hasil tahunan.
• Susun atur tempat tidur: tolok rel, panjang rel, bilangan kedudukan memunggah, kecerunan dan kapasiti beban asas.
• Antara muka pantai: menerima kapasiti penghantar, ketinggian corong nyahcas, voltan bekalan kuasa dan frekuensi.
• Had persekitaran: sasaran pelepasan habuk, had bunyi dan peraturan tempatan yang berkenaan.
• Skop automasi: antara muka kawalan yang diperlukan, pemantauan jarak jauh, pensijilan operator dan strategi alat ganti.

Peralatan Berkaitan dalam Rangkaian Kami

Untuk projek yang memerlukan konfigurasi mobiliti atau kapasiti yang berbeza, kami juga mengeluarkannya 1000-70000 DWT 200-1500t/j Tayar Mudah Alih Skru Pemuat Kapal dan 600-15000 DWT 100-500t/j Pemunggah Kapal Skru Tetap . Untuk terminal arang batu dan klinker, rangkaian pemunggah skru mesra alam kami meliputi kapasiti yang lebih tinggi dan saiz vesel yang lebih besar.

Soalan Lazim

Apakah julat kapasiti pemunggah kapal skru mudah alih rel ATXL-B?

ATXL-B dinilai dari 200 hingga 1,500 t/j berdasarkan kepadatan pukal simen 1.2–1.5 t/m³. Daya pemprosesan sebenar berbeza dengan sudut rehat bahan, tahap lembapan dan taburan saiz zarah. Kami mengesahkan titik kerja semasa konfigurasi.

Saiz vesel yang manakah boleh digunakan oleh pemunggah ini?

Konfigurasi standard meliputi 1,000 hingga 70,000 DWT, daripada kapal pengangkut kecil pantai melalui pembawa pukal kelas Panamax. Geometri lengan artikulasi dipadankan dengan dimensi menetas dan julat papan bebas kapal dalam perdagangan anda.

Bagaimanakah habuk dikawal semasa memunggah?

Kami menggunakan sistem tangkapan tiga peringkat: primer pada selubung pengambilan skru, sekunder pada pelongsor pemindahan lengan boom-ke-menegak, dan tertier pada corong nyahcas. Setiap peringkat bersambung ke rumah beg jet denyut pusat dengan pembersihan udara terbalik, mengekalkan pelepasan pada atau di bawah 10 mg/m³ di alur keluar tindanan.

Apakah selang penyelenggaraan yang dikenakan pada pemasangan skru?

Ketebalan penerbangan skru diperiksa setiap 500 jam operasi, dan kehausan plat pelapik diukur pada selang 1,000 jam. Untuk simen, penggantian penerbangan biasanya berlaku pada 4,000-6,000 jam. Bahan pelelas menggandakan kekerapan pemeriksaan. Semua bahagian haus boleh diganti dengan medan.

Apakah bekalan kuasa yang diperlukan oleh pemunggah?

ATXL-B beroperasi pada bekalan tiga fasa 400–690 V, 50/60 Hz dengan kuasa motor terpasang 250–400 kW bergantung pada konfigurasi kapasiti. Kuasa dihantar melalui kekili kabel atau sistem festoon, dan sambungan penjana siap sedia tersedia.

Bolehkah pemunggah mengendalikan bahan selain simen?

ya. Dengan komponen haus dan geometri skru yang sesuai, ATXL-B mengendalikan klinker, arang batu, bijirin, abu terbang, pekat mineral dan bahan pukal kering yang mengalir bebas lain. Kami menentukan pakej haus dan tetapan pemacu berdasarkan sifat bahan yang anda berikan.